Carlos Martínez Shaw

30/09/2014

Carlos Martínez Shaw, Catedrático de Historia Moderna de la UNED y Académico de Número de la Real Academia de la Historia. El 19 de julio de 1815 la nao San Fernando El Magallanes abandonaba el puerto de Acapulco en dirección a las Islas Filipinas. Era el último Galeón de Manila, el último jalón de una ruta que había nacido en 1571, el último protagonista de una grandiosa aventura que había dado paso a la primera mundialización. Ahora bien, la cancelación del Galeón de Manila no supuso el cierre del comercio transpacífico, sino que este tráfico prosiguió a través de otras naves, singularmente fragatas, que viajaron no solo a Acapulco, sino también a otros varios puertos y singularmente al Callao, la puerta de entrada a Lima, hasta la consolidación de la independencia americana. Del mismo modo, Manila no solo mantuvo sus altas cifras de negocio durante estos años, sino que siguió siendo uno de los mayores puertos del océano Pacífico, abierto al comercio de América, y también de China, de la India y del Asia del Sudeste.

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